04 februari 2010 - Bestaat de toekomst
van Fleischmann uit een beetje digitaal en heel veel stoom?
Nieuwe modellen voor 2010.
Fleischmann zet voor de toekomst flink in op stoom. Op wat
dieselmaterieel na, toont de Neuheiten catalogus 2010
duidelijk waar Fleischmann de prioriteiten legt.
Pronkstukken zijn uiteraard de sleeptenderlocomotieven van
de serie 43. Fleischmann introduceert van dit model twee
varianten; analoog en digitaal met sound, van twee
spoorwegmaat schappijen; DRG en DR. Verder in de catalogus
vinden we veel varianten van bekende modellen, zoals de
serie 86 die nu wordt geleverd in het livrei van de SZD en
de series T-3 en T-16.1 van diverse Italiaanse
spoorwegmaatschappijen. Al ver vooraan in de Neuheiten
catalogus vinden we de enige diesellocomotief. Deze variant
op de locomotievenserie 218 is een oude bekende met een
gewijzigd baknummer. De locomotief, de 218 218-6, was reeds
in 2009 aangekondigd als herfstnieuwtje.
Verdeling van de markt.
In 2008 werd al duidelijk waar de scheidslijn tussen
Fleischmann en Roco kwam te liggen. Roco werd de
hoofdaanbieder in de schaalgrootte HO. Fleischmann
daarentegen werd hoofdaanbieder in de schaalgrootte N en
verzorgt nu HO-modellen tot en met tijdperk III. Roco droeg
de gehele modellenlijn in N over aan Fleischmann. Op zich
geen verkeerde keuze, Fleischmann is marktleider in die
schaalgrootte, terwijl het aandeel van Roco zeer klein was.
Deze markt is goed voor ongeveer 15 procent van de
modelspoormarkt, maar de omzet en de winst is toch te
behalen in de overige 85 procent, waarvan de schaal HO het
leeuwendeel opeist.
Na de publicatie van de Neuheiten
catalogus 2010 van Roco werd duidelijk dat Roco reeds enkele
moderne modellen van Fleischmann heeft gentegreerd in het
assortiment (zie ons bericht van 160110).
Het Twin-Systeem.
Ook dit systeem is
overboord gegaan. De in 2000 gentroduceerde opvolger voor
het FMZ-systeem moet het afleggen voor de nieuwe
multiMaus. Deze digitale techniek was al voorhanden bij
Roco. Alle kopers van de Profi-Boss ten spijt; ook deze is
niet meer. Deze multifunctionele en zeer handige alleskunner
was net op de markt, maar is samen met het
Train-Navigation-System rücksichtlos afgevoerd. Omdat het Twin-Systeem niet compatible is
de nieuwe multiMaus, hopen de Twin-spoorders dat er wel voldoende
reparatieonderdelen voorhanden zijn. Fleischmann heeft in ieder geval zijn online support voor
het Twin-Systeem gesloten. Er rest slechts de update
applicatie voor het Twin-Center.
Wat blijft er voor Fleischmann over?
Bevatte de HO-catalogus van 2008 nog 236 pagina's, inclusief
de zes pagina's van het inmiddels geheel weggesaneerde Magic
Train, de catalogus voor 2009-2010 komt niet verder dan 164
pagina's.
Uit kostenoverweging is het totale assortiment
op de schop gegaan. Zie daarvoor het
bericht over de sanering. De
diesellocomotief 221 111-8 is de enige oudgediende die de
sanering onder de diesellocomotieven heeft overleefd. De
overige locomotieven van de series 211, 212, 216, 218, 260,
etc, zijn geruisloos verdwenen. De tweede afgebeelde
diesellocomotief is de nieuw aangekondigde 218 218-6.
Bij de elektrische locomotieven is het al niet beter
gesteld, slechts een handjevol staat nog in de catalogus.
Bijna alle dieseltreinstellen zijn uit het assortiment
gehaald, de oude 'Schienenbus' heeft het overleefd en is als
serie 795 en als serie VT 95 terug te vinden. Bij de moderne
dieseltreinstellen zijn er nog enkele Lint-modellen te
koop. Het Nederlandse model van Syntus helaas niet meer.
Het zwaartepunt is dus terecht gekomen bij stoom. Gelukkig
voor die liefhebbers worden er nog voldoende tender- en
sleeptenderlocomotieven aangeboden, waaronder 20 nieuwe
modellen.
De toekomst is reeds begonnen.
In 2008
bedroeg de totale omzet nog 56 miljoen Euro. Modelleisenbahn
GmbH behaalde in 2009 een omzet van zo'n 50,5 miljoen Euro.
Roco nam daarvan 32,3 miljoen Euro voor zijn rekening,
Fleischmann droeg 18,2 miljoen Euro bij. Roco behaalde toch
nog winst bij een omzetdaling van 11,5 procent. Fleischmann
incasseerde een verminderde omzet van 5,0 procent. Voor 2010
rekent Modelleisenbahn GmbH op een omzet van 53 miljoen
Euro, een stijging van 5 procent. Fleischmann moet daar
circa 19 miljoen Euro aan bijdragen.
De eerder
aangegeven verdeling van de markt was daarvoor nodig. Dat
deze verdeling voor onrust zorgde is duidelijk; 80 procent
van de omzet komt immers uit de HO-markt. Fleischmann haalt
de helft van zijn omzet uit de N-producten. Een kleine,
weinig groeiende markt waarin de omzet alleen kan stijgen
door procenten van andere merken af te snoepen. De andere 50
procent van de omzet wilt Fleischmann dit jaar binnenhalen
door 130 nieuwe HO-modellen te introduceren en af te zetten
op de markt. Komende vanaf een assortiment van meer dan 450
modellen, lijkt dit geen overbodige luxe. Als Fleischmann
wilt groeien, moet deze het dus hebben van een ruim aanbod
aan mooie stoomlocomotieven, rijtuigen en goederenwagens,
die bovenal betaalbaar zijn.
Spielwarenmesse 2010.
Iedereen hoopt dat tijdens de tentoonstelling in Nürnberg
louter goed nieuws wordt verspreid. We wachten met spanning
af, al weten we dat toezeggingen van vorig jaar ook net zo
eenvoudig bij de vuilnisbak werden gezet.
(Bronnen: Modelleisenbahn Portal,
Nürnberger Nachrichten en diverse krantberichten)
Terug naar het nieuwsoverzicht
