Laat mij me even voorstellen, ik ben Erwin Janssens en ben 38 jaar. Sinds het jaar 2000 ben ik bezig met het bouwen van een grote modelbaan naar Belgisch voorbeeld in tijdperk V.

Ik ben meer dan één jaar enkel maar aan het tekenen geweest aan mijn "droom-baan". Het moest een baan worden waarop ik mijn treinen zag rijden. Aangezien ik over een zeer ruime zolder beschik, was het idee om een schaduwstation te maken al snel terug afgevoerd. Omdat ik gek ben van goederentreinen, moest er zeker een groot rangeergebied komen, evenals een groot havengedeelte. Ook de reizigerstreinen mochten niet ontbreken en daarom speelde ik met het idee om een groot kopstation te maken. Een kopstation dat in grote lijnen op Antwerpen-Centraal moest gelijken. Voor de grote werken welteverstaan.

Honderden fotos heb ik genomen van het station van Antwerpen-Centraal. Vooral de koepel sprak tot mijn verbeelding en aangezien ik de plaats al had vastliggen waar het kopstation moest gaan komen, helemaal achteraan en tegen de muur, speelde het stationsgebouw een minder cruciale rol. Ik hoefde mij dus geen zorgen te maken hoe ik het gebouw moest nabouwen. Later bleek ook dat nabouwen een onbegonnen zaak zou zijn;, het is bouwtechnisch heel erg moeilijk om dit in model na te maken.
Maar de koepel die moest en zou er gaan komen.

Ook heb ik verschillende rangeeremplacementen bezocht, dit om een zo realistisch mogelijk beeld te kunnen krijgen over het sporenverloop, de wisselstraten en de hoe goederenafhandeling geschiedt. Afgaande aan deze uitgebreide studie en vele honderden foto's, kon ik in 2000 van start gaan.

Mijn keuze van fabrikant was snel gemaakt. Ik had al heel veel goede dingen gelezen over Fleischmann en na een bezoek aan een modelbouwbeurs in Genk, waar trouwens een hele mooie demonstratiebaan van Fleischmann stond, was de kogel door de kerk; Fleischmann zou mijn keuze gaan worden.
Ik ben begonnen met de startset 6 6369 Regional-Express met Twin-Center in schaal HO. Er ging een hele nieuwe wereld voor mij open en al snel begon "mijn droom-baan" vorm te krijgen. Nu, na iets meer dan 8 jaar , heb ik een grote baan die weliswaar nog niet helemaal af is Maar wanneer is die helemaal af? Dit moet een levenswerk worden, dus bouw ik rustig verder aan mijn wereld in miniatuur.

Ik hoop dat de vele foto's en tips U veel plezier mogen verschaffen en ik hoop ook andere modelspoorders te mogen ontmoeten met hun "droom-baan".

Mijn eerste samenstelling, uit een Fleischmann startset, deze loc is nu bijna 9 jaar oud, en doet hier nog steeds dienst.	Voorlopig nog een wirwar aan draden, maar dit is het "hart" van mijn modelbaan.	Hier zie je duidelijk dat architectenkarton nog liggen onder de sporen die nog niet voorzien zijn van ballast, maar daar zie je dus niets meer van als de sporen éénmaal hun steentjes hebben gekregen. Hier zie je een deel van het rangeergebied met rechts de geluidswerende muren.
Drukke goederenlijn, dus hier moeten de sporen er uitzien alsof ze héél intensief bereden worden.	Ander beeld van de geluidswerende muren en het rangeergebied.	De HST-Tunnel ( bovenleiding moet nog geplaatst gaan worden)
Een sterk vervuilde Class 66 van DLC op een afgewerkt stuk spoor, je ziet ook duidelijk dat de rails zelf van een kleurtje zijn voorzien.	Fleischmann wagons (sleepje van 15 wagons) allemaal verweerd, let ook even op de rails en bedding, en op het architectenkarton.	Deze locs zie ik dagelijks voorbij rijden, en dus mogen ze niet ontbreken op mijn baan, hier komt hij de tunnel uitgereden.
Mijn kopstation dat bijna volledig klaar is, de sporen waarop de ICE rijdt zijn de nieuwste Fleischmann Profi-Rails met de betonnen bedding.	Overzicht van de stationsomgeving.	De grote wisselstraat richting kopstation in aanbouw, hier moeten heel wat treinen over gaan rijden, links rijden ze naar het kopstation, rechtdoor ( de tunnel in) is voor de goederentreinen die van of naar het rangeerterrein rijden, rechts naast de tunnel kunnen de reizigerstreinen eveneens naar het kopstation rijden en uiterst rechts liggen nog twee sporen die aansluiting moeten gaan geven om naar de haven te gaan rijden, enkel voor de containertreinen dus.
Voordat ik mijn sporen spuit met de airbrush, leg ik ze eerst in de juiste vorm, als je eerst spuit en ze dan pas begint te plooien gaat dat moeilijker, dan is de verf uitgehard.  Kolenwagons zijn van Fleischmann en zijn verweerd)	Links zie je duidelijk het architectenkarton nog liggen onder de sporen, de sporen hebben nu een kleurtje gekregen, en de eerste ballast is reeds aangelegd, maar moet nog verder behandelt worden.	Nog steeds dezelfde bocht. Ballastbed is helemaal klaar, de overgang tussen het Fleischmann Profi ballastbed en het zelf aangebrachte ballastbed is niet meer te zien.
De ruime bocht is nu helemaal klaar, de natuur heeft zijn ding inmiddels ook gedaan en de treinen rijden nu op een realistisch spoorwegnet.	Om te voorkomen dat er ballastlijm in de wisselaandrijving kan vloeien (vast zittende aandrijving, al eens meegemaakt) plak ik deze aandrijving volledig dicht met schilderstape.	Wisselaandrijving is weggewerkt in het houtgedeelte.
Profi-rails met beton-look vlakbij mijn kopstation, hier gaan de HST-treinen over rijden. Rails zijn gespoten, aan het ballast is niets verandert.	Engelse wissel met aandrijving, maar die zie je nu niet meer.	Wissel met aandrijving, van de tape is niets meer te zien.
De container-terminal in aanbouw, er komen twee Heljan containerkranen, onder elke kraan gaan 3 sporen door, elk een lengte van 5.00 meter.	Naast de container-terminal komt er een bundel te liggen (8 sporen), op deze bundel komen de containertreinen binnen die moeten beladen of gelost worden, veel rangeerwerk dus.	Nog een overzicht van de bundel , hij is nog in aanbouw, dus de sporen liggen nog niet netjes op hun plaats.
Het hart van mijn modelbaan: 4 Fleischmann boosters en 5 trafo's, 1 trafo per booster , en de 5de trafo is voor mijn Twin-Center.	De grote kabelbrug is nu volledig operationeel en overspant 6 sporen.	Goederensporen die onder het kopstation gaan, deze sporen leiden naar de kolen -en erts-terminal.
Wisselstraat kopstation , hier zijn al de wissels en kruisingen ( 40 in totaal) reeds aangesloten en worden bediend door met de PC en koploper.	De grote kolenoverslag in aanbouw.	De grote kolenoverslag in aanbouw.
	De grote kolenoverslag in aanbouw. Maar er is al veel treinverkeer.
Ingang naar de kolenterminal, deze is volledig klaar. Op de achtergrond de stationsoverkapping.	Overzicht foto van de wisselstraat van de container-terminal.	De zes sporen die leiden naar de kolen en container-terminal.
De containerterminal met sporen van 5 meter.	Het ingeballaste railbed van Fleischmann Profi-Rails.	De onderste sporen zijn al gereed.
De binnenkant van de koepel.	48 Led-lampjes zorgen voor de verlichting. De bedrading wordt nog weggewerkt.	Drukte op de perrons.
Een Class 66 dendert met een containertrein voorbij.
Het doorgaande station in aanbouw.	De wisselstraat richting het kopstation.	Close-up Rail4Chem PB017.
Het doorgaande station (in aanbouw).	Goederentrein in actie. Bllast is nog niet gekleurd.	Druk goederenverkeer.
Goederentreinen, gezien op manshoogte.	De ingang van het kopstation.

Mail de bouwer van Antwerpen in HO.

Terug naar De Modelbanen