Reeds vanaf mijn 6e
verjaardag werd het merk als het ware met de paplepel ingegoten.
Het verjaardagscadeau van 1963 bestond uit een Fleischmann-HO
modelbaan. Mijn vader had in de maanden vooraf 'stiekum' gebouwd
aan een grote modelbaan, compleet met een groot station, een
dorp, enkele bruggen, en vele bomen op een tweetal bergen. Als
basis diende de Fleischmann-HO beginset 300G. Een in 2006 (op-)
nieuw aangeschafte set ziet u rechts, de inhoud van de set zelf
hieronder.
Een goede indruk van mijn start geeft de
Fleischmann catalogus
van 1963. Deze catalogus is digitaal op deze website aanwezig.
Ik heb nog steeds spijt dat ik in mijn (wilde) jonge jaren de
wijsheid had alles te verkopen. Het speelgoed was immers "te
klein" geworden. Vlak voor onze trouwdag verraste mijn
echtgenote mij met een inmiddels beroemd geworden setje: het
Roco Sikje met twee Nederlandse goederenwagens. De vlam sloeg
weer in de pan, of beter gezegd in de vuurkist. Vanaf die tijd
gaat het met de hobby steeds bergopwaarts.
De eerste modelbanen stonden allen in het teken van de
Nederlandse Spoorwegen. Al bestond mijn treinmaterieel
voornamelijk uit omgebouwde Duitse modellen. Veel Nederlandse
modellen waren niet voorhanden of bijna onbetaalbaar. Alleen wat
materieel van Roco en Lima was in de Nederlandse huisstijl te
bewonderen op de kleine baan met kopstation.
In 1986 dacht ik even het licht te hebben gezien en raakte voor
anderhalf jaar verslingerd aan de N-schaal. Fleischmann Piccolo,
Arnold en Minitrix deden hun intrede. Een redelijke baan kon
worden gerealiseerd op de betrekkelijk kleine ruimte. Hoewel ik
die korte periode veel plezier heb beleefd aan die kleine
schaal, ben ik met de aanschaf van de Fleischmann HO P8 (serie
38) weer terug omgeschakeld naar de schaal 1:87.
Na diverse banen die door verhuizingen, het stadium "finished"
nooit bereikt hebben, kreeg ik in 1989 de beschikking over een
grote kelder onder onze Duitse woning. Echter ook deze keer kwam
de modelbaan niet af. Een wolkbreuk zorgde voor heel wat liters
water in onze kelder en de baan was dusdanig vochtig geworden
dat deze binnen no-time was veranderd in een achtbaan. De baan
was gelukkig nog maar in de opbouwfase, maar diende wederom
geheel te worden weggegooid. Daarna was er geen tijd meer voor
opbouwen. De volgende verhuizing naar mijn huidige woonplaats in
Nederland diende zich al weer aan.
Het spoorwegmaterieel veranderde halverwege de jaren tachtig van
het Nederlandse naar het Duitse materieel. Vooral na de N-baan
kwam het accent bij HO te liggen op de jaren ‘60 tot halverwege
de zeventiger jaren. Zowel de locomotieven als de rijtuigen
waren een mengelmoes van merken. Vrijwel elk merk kwam men wel
tegen op mijn modelbaan. Maar na het opbouwen van deze, in mijn
ogen, te bonte verzameling ben ik in 1991 terug gekeerd naar
Fleischmann.
Met de release van de railbus VT95 met bijwagen VB (nrs: 4405 en
4406) en de sneltreinrijtuigen van de DB (nrs: 5630 t/m 5635)
deed Fleischmann mij een groot plezier. De rijtuigen zijn
uitermate geschikt om achter de Br03 te hangen (nr: 4103). Ook
Fleischmann 4130 heeft zijn intrede inmiddels gedaan. Deze
stoomlocomotief van de serie 41 is een schitterend exemplaar
geworden en staat in mijn vitrine te wachten op zijn inzet. Ik
mis eigenlijk nog steeds een perfect model van de naoorlogse
serie 23. Deze is weliswaar op de markt gebracht door Roco en is
een mooi model, maar toch hou ik me maar bij Fleischmann.
Slechts éénmaal heb ik hierop een uitzondering gemaakt. Zie de
Verleiding.
Mijn verzameling bestaat nu niet zoals de meeste verzamelingen
uit louter locomotieven of bepaalde soort wagens. Ik
daarentegen, verzamel complete treinen samen. Die moeten in de
toekomst over mijn steeds in aanbouw zijnde modelbaan gaan rijden.
Zie hiervoor het menu Mijn Modelbaan.Bij het ontwerp hiervan maak ik gebruik van Winrail 5.0TM
(Win95, Win98, WinME, WinNT). Een ideaal tekenpakket voor de
modelspoorder. Meer weten, op de pagina Links staat het
internet-adres. |
 |
