Fleischmann-HO

1887	Jean Fleischmann richt te Nürnberg in Duitsland een graveerinrichting op.
1899	De nieuwe fabriek in de Bielingstrasse te Nürnberg wordt betrokken.
1917	Jean Fleischmann overlijdt. De broer en echtgenote zetten het bedrijf voort, totdat zij deze in 1940 aan de zonen Johann en Emil Fleischmann overgeven.
1930	Fleischmann logo 1930-1950.
1938	Na overname van de firma Doll & Co, wordt het mogelijk modeltreinen in spoor O te gaan maken.
1940	Gedurende de WOII wordt de productie gewijzigd in patronengordels, vizieren en gasmaskerbussen.
1948	Het gedeeltelijk vernielde fabrieksgebouw aan de Kirchenweg in Nürnberg wordt gerestaureerd. Bij Fleischmann werken nu 27 personeelsleden.
1949	De eerste modeltrein in Spoor O met tweerail gelijkstroom wordt officieel geïntroduceerd op de Franktfurter herfsttentoonstelling. De productie van stoommachines wordt hervat.
1950	Fleischmann logo 1950-1966.
1952	Op de Nürnbergse speelgoedbeurs introduceerd Fleischmann voor het eerste maal haar HO-programma. Locomotieven en wagens zijn op schaal 1:82.
1953	Motor type 53 geïntroduceerd.
1957	De introductie van de standaard rails van Fleischmann met massieve spoorstaven en het schakelcontact onder de locomotieven en treinstellen.
1958	Introductie Motor type 58 (rondmotor).
1959	Het HO-programma overvleugelt de andere producties. Dit betekent het einde van het spoor-O, maar ook van de stoommachines en schepen. De locomotieven en sneltreinwagens worden nu gefabriceerd uit kunststof.
1964	Wegens de productie wordt in Heilsbronn een nieuwe fabriek neergezet.
1965	De schaal 1:82 wordt verlaten en de modellen krijgen de tussen schaal 1:85
1966	De stoomlocomotieven krijgen de aandrijving in de tender. De serie 55 was het eerste model. Een doorkijk onder de ketel door is nu mogelijk.
1967	Fleischmann logo 1967-1982.
1967	De racebaan "Rallye Monte Carlo" wordt geïntroduceerd.
1967	De "denkende wissels" en de Primalux continu-verlichting komen op de markt.
1968	Fleischmann introduceert de huidige nummering.
1968	De eerste volledig werkende tandradbaan.
1969	Fleischmann Piccolo (N-schaal) op 1:160 wordt geïntroduceerd. Deze schaal krijgt een rails met ballastbed.
1970	De railreiningswagon komt op de markt.
1971	De schaal 1:85 wordt verlaten en als eerste wordt de elektrische locomotief serie 103 op de markt gebracht in de schaal 1:87.
1971	Fleischmann hernummert haar gehele treincollectie.
1972	De "Fox"-koppeling is verkrijgbaar als voorloper van de huidige "Profi"-kortkoppeling.
1977	De super draaischijf met 48 sporen.
1981	Het supermodell Br 38, de P8 wordt geïntroduceerd.
1982	Fleischmann logo 1982-heden
1982	De "Profi"-rail met nagebootst ballastbed en houten dwarsliggers die gegraveerd zijn met echte nerven.
1983	De speciale sets van de "Länderbahn"-periode wordt geïntroduceerd.
1985	De "Profi"-koppeling met voorontkoppeling en kortkoppeling bij modellen met kortkoppelmechaniek.
1986	Het digitaal meertreinensysteem FMZ.
1987	Fleischmann bestaat 100 jaar.
1987	Fleischmann introduceert de stoomlocomotief serie 39, deze bestaat uit maar liefst 277 onderdelen.
1988	Fleischmann brengt voor de Nederlandse liefhebbers het Plan V op de markt.
1989	De introductie van het in de standaard motoren geïntegreerd vliegwiel.
1989	De 282 mm lange rijtuigen worden geïntroduceerd. Een compromis tussen de oude 1:100 en het exacte 1:87.
1990	De nieuwe lokomotieven worden voorzien van gebruineerde wielen.
1991	De catalogus wijzigt; de schalen Ho en N hebben voortaan separate catalogi.
1992	FMZ-control 4, het nieuwe, minder uitgebreide meertreinensysteem.
1992	De "Magic Train", in de schaal Oe wordt geïntroduceerd.
1994	De Pendoline wordt geïntroduceerd. Dit model heeft Fleischmann tevens voor Märklin ontwikkeld.
1994	De "kleine" 16-meter HO draaischijf is verkrijgbaar.
1996	De nieuwe railbus VT95 met bijwagen. Eindelijk een goed model van deze redder van de nevenbaan.
1996	De Digital Control (DC6803) voor vier treinensysteem wordt geïntroduceerd.
1997	Afscheid van de beproefde rondmotor? Fleischmann's elektrische locomotief serie 101 heeft een middenmotor met cardanaandrijving.
1998	Fleischmann introduceert de stoomlocomotief van de serie 41. Wederom een supermodel.
1998	Fleischmann zet de stoomlocomotief 65 015 als eenmalige uitgave op de markt.
1999	Fleischmann brengt de set "50 Jaar DB" op de markt. Een stoomlocomotief BR 38 met vier rijtuigen.
1999	Fleischmann N-"Piccolo" bestaat 30 jaar. Dit wordt gevierd met exclusieve uitgaven, ondermeer een stoomlocomotief, serie 39^0-2 in het zogenaamde "foto-anstrich".
2000	Fleischmann introduceert het TWIN-CENTER. Een digitaal systeem voor zowel FMZ als DCC-locomotieven. Ook de stoomlocomotief uit de serie 13^10-12is nieuw.
2001	Ook Fleischmann-fans kunnen hun modelbaan ontwerpen met een railplanner van Fleischmann.
2002	Fleischmann introduceert op de Nürnberger Messe de reeds lang verwachte 3-assige "umbau"-wagens.
2003	Fleischmann introduceert het model van de elektrische locomotief van de DB, serie E19¹. Voor het digitale treinverkeer komt Lok-Boss beschikbaar.
2004	De stoomlocomotief van de DB, serie 18⁶ is het pronkstuk van de Nürnberger Messe. Train-Navigation wordt uitgebracht, tegelijkertijd met de eerste software update van het Twin-Center.
2005	Fleischmann introduceert de serie 76⁰ (T 10) van de DRG, alsmede twee variaties op de diesellocomotief van de serie 221: EBW-Cargo en de imoTrans.
2006	Het grote nieuws bestaat uit de sleeptenderlocomotief serie 17¹⁰ en de LINT (Leichter Innovativer Nahverkehrs-Triebwagen). Het grootste nieuws voor Nederland komt aan het eind van 2006: de Nederlandse variant van de LINT. Het geel/witte treinstel van Syntus.
2007	Fleischmann bestaat 120 jaar en viert dit met maandelijkse aanbiedingen. Het is helaas jammer voor de Nederlandse Fleischmann-fans; de aanbiedingen gelden alleen in Duitsland. Verder 'trakteert' Fleischmann zijn fans op de jubileumstrein, maar bovenal op de tenderlocomotief van de serie 95.
2008	Met de introductie van de PROFI-BOSS komt het digitale treinbedrijf binnen het bereik van de modelspoorder die op een eenvoudig wijze zijn modeltreinen wilt programmeren en laten rijden. Tot zeer grote verbazing van de Fleischmann-fans neemt het Duits-Oostenrijkse Modelleisenbahn Holding GmbH, bekend als eigenaar van Roco, Fleischmann over.
2009	Fleischmann introduceert meer dan 130 nieuwe modellen en kleurvarianten. Bijna al het materieel is voorzien van lage spoorflenzen. Het kwartaalblad Fleischmann Kurier verdwijnt en wordt vervangen door een samenvoeging van Kurier en Roco Report. In de loop van dit jaar presenteert Modelleisenbahn GmbH een afbakening in modellen voor Fleischmann en Roco.
2010	De afbakening in modellen voor Fleischmann wordt heel duidelijk in drie speerpunten: - historische locomotieven en wagen van de Duitse Länderbahnen, - modellen uit de oudere tijdperken I, II en III, - nostalgiemodellen. In de loop van 2010 verdwijnen de meeste modellen uit het tijdperk IV en al het materieel uit tijdperk V.
2011	Nadat in 2010 nog veel nieuw aangekondigde modellen worden geannuleerd, toont de noviteitencatalogus 2011 weer veel nieuwe modellen van stoomlocomotieven, rijtuigen en wagens. De sleeptenderlocomotief, serie 'P 6' wordt geïntroduceerd. Ook wordt de langverwachte NS Sprinter in de 'vlaflip'-kleuren, nu als eenmalige serie, geproduceerd.